你有莫得发现，前几年呼声很高的“油电混动”车型，温雅度越来越低了？

哪怕像卡罗拉双擎、雷凌双擎这种老牌“省油神车”，也正在暗阴暗出热榜，以致在不少二手平台上“挂几个月齐没东谈主看”。

这就很诡异了——

要知谈，它们但是靠“结识、省油、省事”吃饭的，按理说应该正对中年求实东谈主群的胃口才对。

但实验却是，好多老车主用了一段时候后，反而不瞎想“再买第二辆”了。

这是为什么呢？

我也挺敬爱的，是以专门去问了几位“过来东谈主”，没猜测他们的陈说，果然是这样….

01 省油不省钱

说白了，好多东谈主买油混，是奔着“油耗低、永恒更省钱”这条账去的。

但真确用下来才发现，这笔账根本不合算——省油不省钱。

就拿 RAV4 荣放来说，纯油版起售价才 16.98 万，而双擎版平直飙到 22.58 万，两者差价高达 5.6 万元。

那油耗能差若干？纯油版是 6.27 升，双擎版是 5.1 升，差距只好 1.17 升傍边。

咱们来算笔账：一年跑 1.2 万公里，每升油按 7.5 元算，能省下来的油费也就：

1.17 × 7.5 × 120 ≈ 1,053 元。

也即是说，光靠省油回本这 5.6 万元，至少要开 50 多年。

你没看错，是真的得开泰半辈子。

可问题是，这车十来年后巧合率就得换，哪还有时候等你渐渐“省转头”？

关节是，这照旧在“纯市区通勤”的理想现象下算的。

一朝你时常跑高速、高架，电机基本不怎样介入，发动机单独带动，油耗上风平直打折；

尤其是在高速巡航或长下坡时，双擎那点节能上风险些没推崇空间，骨子油耗跟纯油版差未几，以致偶尔还会更高。

这时候，好多老车主才响应过来：

原来我方买的不是省钱，是才气税。

02 体验并不好，莫得想象中过劲。

倒不是说这种车完全不行，或者性能不够用，而是它身上，照实藏着不少“让东谈主失望的小问题”。

拿加快起步来说，这种车是真的肉。

说白了，你认为油混加了电契机更快？

错，它用的是小电机+小电板，启动那一刻倒是悄无声气，但踩下电门，响应跟不上，提速也没劲。

市区跟车，抢谈变线，恒久慢半拍，以致偶尔会被电动车抢了风头。

不少老车主直言：这车根蒂不是“给东谈主开的”，是“开给油耗表看”的。

一脚油门下去，它不是想着怎样给你能源，而是先狡计一下“省油不省油”；

你想快点超个车，它偏巧在那磨磨唧唧，或许油耗破了记录。

至于整车质感，也别抱太高期待。

十几万的车，车内到处是塑料，缝线粗得像缝被子，车机响应跟不上手速，动不动还死机重启。

你要问“全车唯独的真皮在哪”？可能还竟然你我方……

更别提导航得靠手机、倒车影像没全景、氛围灯莫得、语音收敛听个响。

全体嗅觉即是：这车开着没错误，即是“太不奢睿”。

像极了早年的老年手机——基础功能够用，但体验早就跟不上咫尺的节律了。

03 和插混完全不可比，嗅觉莫得复购的真谛

此外，好多用过油混的车主，正本想着“以后还买这一类”，成果换车时一圈对比下来，目的全变了：

“再买，应承加点钱上插混，也不筹商油混了。”

为什么？

根本不是一个级别的居品。

因为油混更像是“把油车加了点电”，开起来依然是传统想维那一套，省点油，但体验莫得根本变化。

而插混则像是“电车加了点油”——

起步散逸、加快有劲、能纯电通勤，市区完全不烧油，动静之间齐有昭彰的时刻感。

更关节的是，插混咫尺还是卷到纯电续航80km起步，电量不够还能自动切油，比油混那种“节流式省油”体验好了太多。

说得平直点：油混是“低配省油”，插混是“高配万能”。

价钱上呢？差得也未几，以致更低廉。

这对比一摆，好多东谈主心里就少见了：油混的期间，可能真已过程去了。

说了这样多，倒不是说“油电混动”不行了。

真话实说，它依旧结识、省油、耐用，但问题在于——它的上风在变弱，而漏洞却越来越昭彰。

尤其是当插混、纯电车开动把体验、性能、油耗和价钱齐卷得更高效、更极致的时候；

它那点“均衡的优点”，反而形成了一种不上不下的谐和。

说到底，买车这件事，莫得富足对错，但期间在变，时刻在变，用户的领略也在变。

那些“省油车之王”的光环开云体育(中国)官方网站，可能真的还是不再稳健当下的节律了。