在演义阅读器读本章

去阅读

4 月 12 日，广汽集团举办了以"科技向心"为主题的 2026 广汽科技日。

淳厚说，最近几年有实力的车企举办各式科技日仍是成为日常，每次齐会亮出浩荡黑科技。这一轮的广汽科技日也相似，相接拿出了全新星源能源、星舰车身、星灵架构、银河智舱及芯片生态领域的浩荡后果。

但与以往的科技日不同，这一次的广汽科技日实在是太接地气了。用广汽集团总司理閤先庆的话说就是，"把科技扎进土里，把用户装进心里"。

广汽科技日展示的最新本事，齐是直戳用户的心坎点，让环球不错无用再"对付"。

在广汽科技日现场，功夫汽车听到最多的词是"用户"，从集团总司理到各个 BU 负责东说念主，从集团高度到本事层面，"用户"成为要道词。

因此，在功夫汽车看来，这是广汽集团的"科技日"，更是广汽集团的"用户日"。

1

 不合付油混，专治"拧巴"

最近几年，新能源汽车浸透率逐年晋升。从 2020 年的仅 6.1%，一直飞腾到了 2025 年的突破 50%。

但不论怎样说，油车依旧占据着"半壁山河"。关于这批用户来说，家里没充电桩外加跑资料多，因此无法选拔纯电车。选拔插混车也以为好奇不大，多数情况下"背着"大电板跑亦然一种滥用，还有安全性方面的担忧。传统的油混车，体验又与油车高度相似。

在这种情况下，广汽的星源超等双擎应时而生。这套系统搭载了行业创举的 5.4kWh 高倍率安全电板，比拟传统油混车的电板电量多出一倍，而况放电智商更强，不错复旧多种智能化功能，透彻科罚"油车不智能"的用户痛点，让油混车"功能机"变身"智能机"。

再具体少许，星源超等双擎省略在发动机不启动的情况下支捏万古刻座椅推拿、空调、影音文娱等功能伊始。同期，搭载该系统的新车，也会加入轻享哨兵和 2.2kW 车表里放电功能，解锁如新能源车般的多元户外玩法，目生环境泊车也愈加宽心。

在驾乘质感方面，新车在红绿灯起步、市区通勤等高频场景均由电机告成驱动，最长不错作念到 17 公里的纯电续航，能耗又较上一代油混车油耗镌汰了 14%，让 2.1 吨级的 B 级 MPV 视野" 3 字头"超低油耗。

简言之，这套系统除了不可外接充电，不可万古刻纯电伊始，其它方面使用起来仍是与插混车无异，不错称它一句"半新能源车"毫不为过。

而广汽最新的星源插混，则提供 GMC 3.0 混动变速器雷霆版和疾风版两种选拔，知足不同用户需求。雷霆版性能强盛，让中大型 SUV 百公里加快作念到了 4 秒级，低速可爬 70%（约 35 °）的斜坡，平稳应酬雪地、沙漠、泥泞等全地形挑战。

疾风版则是国内首个分量低于 100kg 的轻量化 DHT， WLTC 工况驱动服从作念到了惊东说念主的 93%，让 A 级轿车的油耗作念到 2 升级别。

用户不是可爱既要又要吗？这一次的广汽科技日就是冲这个来的。

2

"另类"车身

越野与通勤全兼顾

当年几年，国内败露了一多数"方盒子" SUV，照实将各式硬派越野车和轻越野车的价钱打了下来。以前可望而不可即的越野车，如今不高的价钱就能初学。

但问题也随之而来，用户需要在 "城市舒服" 和 "能去野" 之间作念选拔。

有一组很矛盾的数据，国内 SUV 用户城市通勤用车时刻占比接近 90%（约莫在 87%），同期又有朝上 65% 的用户每年有户外露营与越野需求。大部分东说念主的委果需求是 90% 时刻在城里开，要舒服、放心、好开，同期剩下的时刻又思回梓里、走烂路、轻度越野。

这个时候选拔就变得贫窭，舒服的不可野，能野的不舒服，还费油。毕竟能越野的时刻虽未几，但齐是雅瞻念的时光，环球可不思被车拖了后腿。为了科罚这一问题，广汽聚首了近百东说念主的中枢团队，历时 29 个月本事攻坚，终于推出了星舰车身本事。

所谓的星舰车身，就所以原创"镶嵌式大梁 + 多元环笼"筹算，崎岖传统非承载式车身不恰住持用、承载式车身不稳健越野的困局，就是要作念到"鱼和熊掌兼得"。

再具体少许，星舰车身的整车扭转刚度作念到了 38000N • m/ °，是传统硬派越野标杆的近 4 倍，攻击刚度 42000N/mm 亦然行业主活水平的 1.5 倍。在极点越野时，即就是单个车轮悬空 1m，车身变形也不到 1.5mm，日常通勤过弯的侧倾也比传统车身镌汰了 20%。

除此除外，星舰车身的顶压智商是国方向 2.7 倍，侧面柱碰电板包不错作念到 0mm 侵入。在新车以 120km/h 高速行驶时，车内噪声小于 68dB，舒畅性比传统城市 SUV 更强。

广汽还为这套车身准备了 5 吨级原厂拖拽和模块化拓展智商，省略在越野陷车时终了自救互救，一台车就能适配全场景活命，让用户无用再纠结。

3

不再"有求必应"

而是"懂你所需"

当年几年，智能座舱仍是渊博具备"有求必应"的基础交互智商。说白了就是"内置"各式谜底，让用户指示奉行。不少车企在发布会上齐是"卷速率"，比如一分钟终了些许些许个不同指示之类的。

这么作念虽然也体现了车机的性能，却也彰着与委果场景脱节了。说白了，跟着 AI 本事高速发展，用户对智能座舱的期待越来越高，需要的不再仅仅"有求必应"，而是"懂你所需"。

为此，广汽研发了银河智舱 ADiGO Intelligence 端云一体架构，通过自研三大中枢引擎让智能座舱向"懂你"的贴心伙伴进化，不错贴心反馈每一次需求，终了主动业绩。

 

基于朝上 375 万辆车的委果伊始数据，广汽对智能座舱的对话系统进行了全场所的优化。传统层面，车内方针识别精准率朝上 95%，多模态感知引擎端到端反馈延时小于 1.6 秒，还有留传物品教唆、下车安全教唆等主动安全防守。

进阶级面，基于顾忌的多智能体协同引擎和万古顾忌增强算法，端云一体架构能同期协同 15 个 AI 手段，一站式完成泊车预约、门道计较等全经过业绩。厚谊抒发引擎则能识别用户样式、口吻与驾驶步履，联动香氛系统及座舱声光电系统，提供多感官会通体验。

比拟传统座舱的"硬邦邦"，无疑广汽智能座舱的交互更有温度。

4

功夫拍案

此次广汽科技日给东说念主的嗅觉是，你们别再对付了，我把整个坑齐填上。科技日不玩炫技，告成给最顶流的体验。对往常用户来说，这似乎不是什么科技大招，而是终于有东说念主厚爱听咱们开车的吐槽了。

无用纠结油车的未便与纯电的恐惧，无用在城市舒畅与户外越野之间二选一，也无用忍耐车机卡顿、OTA 漫长的干预，就连车机也不再是冷飕飕的问答机器，反而能主动懂需求、给陪同。

这么的广汽，无疑紧紧站在了往常消耗者这一边。

点击图片，告成看往期精选著作

▼

接待点击包涵

☟开yun体育网