据波罗的海交往所发布的上周运脚商场叙述欧洲杯体育，数据裸露：

上周海岬型船舶商场呈现苍劲高涨趋势； 在巴拿马型船舶商场，大欧好意思板块房钱面对庞大压力； 极限灵便型和超灵便型船舶商场回升停滞，好意思湾地区交往相对繁难； 灵便型船舶商场发扬休戚各半，两个板块均出现幽微波动； 在制品油油轮商场，中东湾MR油轮相较此前一周延续上升趋势； 液化自然气船舶商场走势苍劲，大欧好意思板块部分航路房钱大幅高涨。

以下为叙述全文：

海岬型船舶

海岬型船舶商场上周呈现苍劲高涨趋势，波罗的海海岬型航路 (BCI)5TC房钱价钱从周一的8,620好意思元飙升至周五的15,074好意思元，这也标明太平洋板块和大欧好意思板块商场心扉均有所改善。由于运力收紧、矿商和运营商需求褂讪以及煤炭货色量加多，太平洋板块商场发扬澄澈坚挺，为房钱价钱提供了有劲的因循。C5航路指数从周一的6.65好意思元高涨至周五的9.885好意思元。大欧好意思板块，巴西南部和西非至中国航路房钱价钱握续走高，新货运量加多，空放船数目减少。上周末，C3指数房钱从18.31好意思元高涨至19.875好意思元，4月初的租船交往价钱高达20.25-20.30好意思元。尽管新货运量有限，但北大欧好意思板块商场心扉依然乐不雅，C8和C9指数稳步上升。总体而言，上周商场发扬苍劲。

巴拿马型船舶

上周，大欧好意思板块房钱面对庞大压力。跨大欧好意思航路出现庞大亏欠，加之矿产需求不及，运力增长，使得本就稀有的气候雪上加霜。亚洲地区最初看上去禁止住了其他地区的负面心扉。上周初，新询盘量和租船成交量保握精致态势。北太平洋板块询盘褂讪，澳大利亚和印度尼西亚的矿产需求较少。然则，跟着时分的推移，大部分商场齐面对着压力，周末大量地区房钱价钱运转走软。南好意思东海岸上周租船成交量一般，领域周四，指数型运力仅能以略高于14,000好意思元的价钱成交，另加略低于40万好意思元的房钱价钱在港口交船，另加空放津贴。太平洋板块北太平洋走动航路，82,000载重吨的船舶房钱价钱耽搁在12,000-13,000好意思元左右，而印度尼西亚短途走动航路的房钱价钱中位数接近10,000好意思元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

跟着时分的推移，该板块近期的回升昭着依然停滞。大欧好意思板块发扬褂讪，好意思湾地区交往相对繁难，但房钱价钱保握相对巩固。南大欧好意思板块阑珊新的能源，房钱价钱略有下降。有音讯称，一艘61,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，开往阿拉伯湾，以12,000好意思元左右的房钱价钱成交，另加200,000好意思元左右的空放津贴。地中海-欧洲大陆也出现需求不及。上周初，一艘55,000载重吨的船舶从欧洲大陆开往地中海，以12,500好意思元的房钱价钱成交。亚洲方面也出现雷同情况，上周开盘时商场心扉乐不雅，但很快就粗心了。尽管如斯，有音讯称一艘56,000载重吨的船舶从日本始航，经港港口回程航路开往欧洲大陆-地中海，以14,000好意思元的房钱价钱成交。南部地区，一艘64,000载重吨的船舶从印度尼西亚始航，开往中国，以17,000好意思元的房钱价钱成交。印度洋地区散播不均，南非至中国的极限灵便型船舶房钱价钱约为12,000好意思元，另加12万好意思元空放津贴。而更北部的超灵便型船舶从印度开往中国的房钱价钱介于5,000好意思元左右至6,000好意思元左右。

灵便型船舶

上周，商场发扬休戚各半，两个板块的波动齐出现幽微波动。欧洲大陆和地中海地区保握积极势头，房钱略高于此前水平，商场似乎受获取了因循。举例，一艘25,000载重吨的化肥运输船舶在埃及交船，在好意思湾还船，以略低于6,000好意思元的房钱价钱成交。南大欧好意思板块，商场基本面依然苍劲，裸闪现握续因循，尤其是较大尺寸的船舶。一艘39,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，在利物浦还船，以16,500好意思元的房钱价钱成交。

比较之下，尽管好意思湾地区房钱略有高涨，但与其他航路比较，合座交往行径相对较少。一艘38,000载重吨的船舶以12,000好意思元的房钱价钱租借，在中好意思洲西海岸密西西比河西南港口还船。与此同期，亚洲商场收获于精致的供需均衡，不绝保握苍劲，尤其是北太平洋和东南亚，据报谈有几笔苍劲的租船公约。一艘38,000载重吨的船舶在日本交船，在巴西还船，以10,500好意思元的房钱价钱成交。

制品油油轮

LR2油轮

上周，中东湾LR2货运发扬刚烈，伦敦大部分行业东谈主士插足了海外能源周。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮房钱价钱握平于WS120点左右。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航路，90,000吨油轮房钱价钱仍督察在335万-340万好意思元左右。

苏伊士运河以西地区，地中海至东海岸TC15航路，LR2油轮房钱价钱由290万好意思元下降至285万好意思元。

LR1油轮

中东湾LR1油轮与L2油轮雷同，上周保握褂讪。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运脚指数握平于WS137.5-140点左右。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航路，65,000吨油轮上周收盘报278万好意思元，高于272万好意思元。

英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮运脚指数上周握平于WS125点左右。

MR油轮

中东湾MR油轮相较上上周延续上升趋势，TC17航路35,000吨MEG至东非航路房钱价钱从WS208.93点高涨至WS222.86点。

英国-欧洲大陆MR油轮上周出现小幅高涨，北好意思航空 (ARA) 知己意思国-大欧好意思沿岸TC2航路37,000吨油轮运脚指数周二涨至WS162.81点，尔后略有回落，本周开盘时已回到WS155.31点。这些运脚水平十分于波罗的海走动航程约16,000-18,000好意思元/天。TC19航路37,000吨空运至西非航路与平淡雷同，运脚指数比TC2航路当先约22.5点。

好意思湾地区，MR油轮房钱价钱上周崩盘。好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路，38,000吨油轮运脚指数从WS111.43点下降至WS90点。好意思湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运脚指数下降15点，收报WS144.29点。加勒比地区TC21航路，好意思湾至加勒比地区38,000吨油轮运脚指数下降70,000好意思元，收报440,714好意思元。

灵便型油轮

波罗的海制品油油轮、灵便型油轮航路上周进行了下行测试。地中海地区，TC6航路运脚指数下降至WS157.5点，降幅达52.5点，规摹本文撰写之时，有音讯称有东谈主以WS150点的运脚水平预订了该油轮。英国-欧洲大陆TC23航路，30,000吨跨英国-欧洲大陆航路房钱价钱握平于WS200点左右。

VLCC油轮

上周商场握续下降。中东湾至中国TD3C航路，270,000吨油轮相较上上周下降5点，收报WS58.10点，走动航程等价期租房钱37,997好意思元/天。

大欧好意思板块，西非至中国TD15航路260,000吨油轮房钱价钱下降约2.5点，收报WS59.83点，走动航程等价期租房钱40,610好意思元/天。好意思湾至中国TD22航路270,000吨油轮运脚指数相较上上周下降210,000好意思元，收报8,122,500好意思元。走动航程等价期租房钱42,167好意思元，较上上周仅下降约700好意思元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油汽船东上周再次承压。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航路，130,000吨油轮运脚指数下降6点，收报WS85点，走动航程等价期租房钱33,818好意思元/天。TD27航路 (圭亚那至英国-欧洲大陆130,000吨油轮) 运脚指数下降3点，收报WS84.06点，鹿特丹走动航程等价期租房钱32,978好意思元/天。中太平洋至地中海TD6航路，135,000吨制品油油轮房钱价钱下降约10点，收报WS103.75点。走动航程等价期租房钱41,640好意思元。中东地区，中东湾至地中海 (路过苏伊士运河) TD23航路，140,000吨油轮房钱价钱耽搁在WS89-90点左右。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航路，80,000吨油轮运脚指数握平于WS110点，霍德角至威廉港走动航程等价期租房钱略高于29,000好意思元。

地中海商场，跨地中海TD19航路80,000吨油轮房钱价钱握续下降，一周以来下降7点至WS122.5点左右 (基于杰伊汉港至拉瓦拉航路，逐日走动航程等价期租房钱约29,700好意思元)。

大欧好意思此岸，短程航路商场发扬褂讪。墨西哥东海岸知己意思湾TD26航路70,000吨油轮房钱价钱保握在WS132.5点左右，科韦尼亚斯知己意思湾TD9航路70,000吨油轮房钱价钱稍许下降至WS130点左右，走动航程等价期租房钱约24,800好意思元/天和24,000好意思元/天。

另一方面，跨大欧好意思航路好意思湾至英国-欧洲大陆TD25航路，70,000吨油轮房钱价钱高涨12.5点至WS156.67点，基于休斯顿至鹿特丹航路走动航程等价期租房钱38,214好意思元/天。

液化自然气船舶

上周，液化自然气商场出现了苍劲的积极走势，尤其是在大欧好意思板块，主要由于可用运力病笃，16万立方米和17.4万立方米船舶在舛错航路上均大幅高涨。

格拉德斯通-东京航路BLNG1，17.4万立方米船舶房钱价钱高涨4,400好意思元，收报15,300好意思元/天，预示着太平洋地区的积极势头。与此同期，16万立方米船舶房钱价钱高涨3,200好意思元，达到8,600好意思元/天，标明运力较小的船舶房钱价钱也有所回升。

大欧好意思板块，萨宾-英国-欧洲大陆航路BLNG2油轮，17.4万立方米船舶房钱价钱高涨10,800好意思元，收报19,400好意思元/天。16万立方米船舶的房钱也大幅高涨8,900好意思元，达到每天10,400好意思元，这突显出袖珍船舶的收益澄澈上升。

萨宾-东京航路BLNG3油轮房钱价钱涨幅更为可不雅，17.4万立方米船舶房钱价钱高涨1.26万好意思元，收报24,600好意思元/天。16万立方米船舶房钱价钱也有大幅高涨，每天高涨10,800好意思元至14,000好意思元，反馈出两种船型的商场发扬苍劲。

短期商场出动较慢，六个月期租房钱高涨800好意思元至16000好意思元，一年期房钱下降825好意思元至22425好意思元，三年期房钱高涨850好意思元至46750好意思元。总体而言，上周主要航路房钱价钱呈澄澈高涨趋势，16万立方米和17.4万立方米船舶房钱价钱均大幅高涨，大欧好意思板块尤其如斯。跟着积极心扉的增长，商场能源似乎愈加苍劲，但这么的增长是否具有可握续性，将取决于船只的可用性和更粗犷的商场条款。

液化石油气船舶

轻佻是受到IE周的鼓吹，上上周以来的上升趋势似乎仍在不绝，商场心扉褂讪。

BLPG1拉斯坦努拉至千叶航路房钱价钱下降1.58好意思元，收报44.50好意思元。等价期租房钱收入下降308好意思元，收报26,088好意思元。这种幽微的下行趋势标明，由于船舶的可用性，商方位临新的压力。

大欧好意思板块，休斯顿-法拉盛航路BLPG2油轮房钱价钱稍许高涨0.44好意思元，收报47.75好意思元。等价期租房钱收益高涨2,372好意思元，达到42,813好意思元，标明尽管运脚相对褂讪，但收益后劲仍有改善。

与此同期，BLPG3休斯顿-千叶航路房钱价钱握平于91.33好意思元，与上上周比较莫得变化。然则，等价期租房钱收益大幅高涨1,212好意思元，达到27,771好意思元，标明尽管运脚水平保握褂讪，但答复率仍有所上升。

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