近期，全球电动汽车市集再次迎来了一场销量盛宴，把柄著明市集策动机构MarkLines最新发布的统计数据，2024年第三季度，全球55个国度共售出了向上250万辆纯电动汽车。在这场热烈的竞争中，各大车企的发扬引东说念主细心，同期也激发了一场对于电动汽车市集步地变化的长远打算。

算作电动汽车界限的领头羊，特斯拉再次以43万辆的销量稳居榜首，扫尾了2%的同比增长。这一收获不仅彰显了特斯拉在全球电动汽车市集的踏实地位，也再次评释了其算作宇宙第一大电动车出产商的宽广实力。

紧随特斯拉之后的是中国电动汽车巨头比亚迪，其在第三季度的销量达到了惊东说念主的42万辆，与特斯拉的差距沧海一粟。比亚迪的迅猛崛起，无疑为全球电动汽车市集注入了新的活力，同期也展示了中国在电动汽车界限的宽广竞争力。祯祥控股集团则以20万辆的销量紧随后来，位列第三。

可是，并非扫数传统车企皆在这场电动汽车盛宴均分得了一杯羹。人人汽车等于一个典型的例子，其销量在第三季度下跌了17%，降至18.4万辆。尽管如斯，通用汽车却凭借其在中国市集的强劲发扬，格外是上汽通用五菱的凸起孝敬，扫尾了18万辆的销量，得胜踏进销量榜前方。

在日系车企中，日产汽车以3.4万辆的销量位列第22位，成为日本企业中纯电动汽车销量的领头羊。可是，与比亚迪和特斯拉等车企比拟，这一收获光显并不凸起。丰田和本田划分位列第23位和第24位，销量划分为3.3万辆和2万辆。这些数字不仅反馈了日系车企在电动汽车界限的相对滞后，也激发了业界对于日系车企畴前发展标的的长远想考。

中国新兴车企小米天然刚刚参加电动汽车市集仅6个月，但其发扬却令东说念主目下一亮。在第三季度，小米的电动汽车销量仍是向上了日产、丰田等老牌车企，展现出了宽广的市集后劲和竞争力。这一收获不仅为小米得到了市集关爱，也为全球电动汽车市集带来了新的竞争步地。

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